Бетон для дорожных и аэродромных покрытий

Бетон для дорожных и аэродромных покрытий имеет высокие требования к прочности, ведь именно эти поверхности чаще подвержены истиранию и большим нагрузкам. Кроме того, дорожные полотна регулярно испытывают воздействие различных солей, а также продуктов нефтепереработки, остающихся от автотранспорта.

 

Одним из ключевых параметров  искусственного камня такого рода является прочность на изгиб, в связи с давлением, которое ежедневно испытывают полотна.  Также важны морозостойкость заготавливаемой смеси и ее плотность. Подбор марки бетона по устойчивости к морозам происходит с учетом самой низкой температуры в районе застройки. Повышение этого параметра осуществляется комплексно. Принятые меры не только улучшают морозостойкость, но и минимизируют негативное влияние хлористых веществ, использующихся для удаления наледи.

 

Важно соблюдать и водоцементное соотношение. Для однослойных и двуслойных покрытий оно составит не больше 0,5 для верхнего слоя. Если у покрытия два слоя, соотношение вяжущего и воды для нижнего будет иметь отметку 0,6. Для оснований с усовершенствованными покрытиями – примерно 0,75.

 

При создании однослойных и двуслойных покрытий, по ГОСТу, должен использоваться портландцемент, марка которого не ниже М400.

Для основания бетонной дороги может применяться смесь на вяжущем маркой не менее М300. С такой же тщательностью подбираются и заполнители. Для верхнего слоя полотна дороги применяются гравий или щебень, проверенные на отсутствие вредных примесей.

 

Если же в них содержатся пылевидные частицы, то не более чем 1,5% от массы крупного заполнителя верхнего слоя. Если работа идет с многослойным покрытием, то это масса составляет 2% от основания. ГОСТ допускает выбор щебня, полученного из горных пород.